Kit révision réservoir FERTAN net./dérouilleur/convertisseur/vitrification 30-80

FERTAN TAPOX 2-K KIT DE REVÊTEMENT INTÉRIEUR DE RÉSERVOIR – Réhabilitation de réservoirs à l’époxy

KIT 2 PARTIES POUR L’ÉTANCHÉITÉ ET LE REVÊTEMENT DES RÉSERVOIRS INTERNES – Nettoyant, dérouilleur, convertisseur de rouille, produit d’étanchéité

Kit complet de restauration de réservoir avec nettoyant, convertisseur de rouille et revêtement époxy TAPOX 2-K avec durcisseur, adapté à tous les carburants modernes (E 10)
Revêtement époxy spécialement développé pour les réservoirs Résistant à tous les carburants, aux alcalis et à de nombreux acides.

Ce kit contient tous les composants nécessaires pour effectuer une rénovation de réservoir.

Nettoyant pour réservoirs FERTAN –> Pour dissoudre tous les silicones, graisses et huiles à l’intérieur du réservoir.
Convertisseur de rouille FERTAN –> Pour le dérouillage chimique du réservoir.
FERTAN Tapox 2-K –> Revêtement à deux composants pour recouvrir le réservoir.
Kit métal 2-K –> Métal liquide pour réparer les dommages

Selon le type de construction (volume du réservoir), les deux kits proposés diffèrent par les quantités qu’ils contiennent, mais pas par les produits.

Domaine d’utilisation

Le kit de restauration de réservoirs s’utilise pour le revêtement intérieur de réservoirs tels que :
– Réservoirs de carburant (essence, diesel) en acier et en aluminium, par exemple pour motos, voitures, cyclomoteurs, tracteurs, vélomoteurs, mobylettes, etc.
– Réservoirs de pétrole ou de mazout
– Réservoirs de ballast de navires, réservoirs d’eau (non destinés à l’eau potable), etc.

Capacité du réservoir

Le petit revêtement Tapox ou le petit kit de rénovation de réservoir
sont prévus pour un volume de réservoir de 22 à 40 litres.

Volume maximal du réservoir : moto 20 l / réservoir de voiture 45 l

Le grand revêtement de réservoir
ou le grand kit de rénovation de réservoir est conçu pour un volume de réservoir allant jusqu’à environ 80 l.

Volume maximal du réservoir : 80 l.

Il est difficile de fournir des informations plus précises en raison de la conception (imbrications
du réservoir, déflecteurs, etc.) du réservoir.

 

Corrosion à l’intérieur et à l’extérieur du réservoir, ainsi que perforation par corrosion

Malheureusement, il arrive que les réservoirs de carburant des véhicules historiques ne soient pas seulement rouillés, mais que la rouille ait également provoqué des fuites de carburant. Bien que le revêtement intérieur TAPOX 2-K soit résistant au carburant, ce revêtement très fluide une fois mélangé ne permet pas de colmater les trous ou les fissures. Pour cela, AVANT d’appliquer le revêtement intérieur, une réparation avec le produit Quiksteel Metal Tank Repair Kit, par exemple, permet d’obtenir une bonne étanchéité et le réservoir peut ensuite être recouvert sans problème et de manière durable avec TAPOX.

Dérouillage et revêtement de réservoirs de carburant

Les réservoirs de carburant en acier ont tendance à rouiller lorsqu’ils ne sont pas revêtus. À l’époque où l’on utilisait encore des carburants contenant du plomb, ce problème était au moins fortement minimisé. Aujourd’hui, on roule avec du carburant « sans plomb » et même les véhicules et moteurs plus anciens doivent s’en accommoder, car la disponibilité des carburants contenant du plomb est fortement limitée en Allemagne et en Europe. De plus, les carburants actuels, même mélangés, sont si agressifs que les réservoirs en acier se corrodent, même lorsqu’ils sont pleins. Cela s’explique notamment par l’ajout, depuis 2003, de MTBE (méthyl-tertio-butyl-éther ou, selon l’IUPAC : tert. butylméthyléther) ajouté aux carburants modernes depuis 2003 pour améliorer leur résistance à la détonation, ainsi que d’autres facteurs supplémentaires tels que la teneur en éthanol, la teneur en eau, la décomposition du carburant par l’oxygène lors d’un arrêt prolongé du véhicule, etc.
Le revêtement intérieur Tapox est résistant aux carburants, même ceux à forte teneur en éthanol. Pour éliminer la corrosion déjà présente dans le réservoir, vous pouvez procéder comme indiqué au point 1 « Dérouillage complet avec FeDOX » ou au point 2 « Dérouillage avec FERTAN ».
Veuillez toutefois noter que même dans le cas d’une restauration selon les exigences muséales, le revêtement avec FERTAN est obligatoire.

Nettoyage

Avant de commencer les travaux, rincez TRÈS soigneusement le réservoir à l’eau claire et laissez l’eau de rinçage s’écouler complètement. Vous devez maintenant décider si le réservoir doit d’abord être entièrement dérouillé (restauration de musée) ou si un support normal suffit pour vos besoins.
Cela n’a aucune importance pour la couche de finition ! N’oubliez pas cependant qu’un dérouillage complet peut également signifier que les petites perforations dues à la rouille peuvent s’agrandir et devoir être soudées à l’étain.

 

Dérouillage + protection anticorrosion 1

1. Dérouillage complet avec FeDOX
Versez dans le réservoir 10 % de son volume total, soit 1 litre de FeDOX pour un réservoir de 10 litres,
puis complétez avec de l’eau chaude à environ 60 °C. Laissez ce mélange agir à
20 °C pendant au moins 12 heures. Vidangez ensuite complètement le mélange et rincez soigneusement le réservoir à l’eau claire.

Dérouillage + protection anticorrosion 2

2. Dérouillage avec le convertisseur de rouille FERTAN
Versez environ 0,25 litre de FERTAN dans le réservoir encore humide pour un volume de réservoir d’environ 25 litres pour les réservoirs de moto et d’environ 40 litres pour les réservoirs de voiture. Fermez toutes les ouvertures, puis retournez, secouez et agitez le réservoir afin de mouiller complètement toutes les surfaces intérieures. Pour les réservoirs de moto, par exemple, veillez également à mouiller le support du cadre dans le réservoir en secouant vigoureusement. Une fois le réservoir entièrement mouillé, l’excédent de FERTAN peut s’écouler. Laissez le produit agir pendant au moins 24 heures à 20 °C ! Après le temps de réaction, rincez très soigneusement le réservoir à l’eau jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de particules dans l’eau de rinçage. Si nécessaire, vérifiez la présence de particules dans l’eau de rinçage à l’aide d’un filtre à café blanc. Ce processus permet de dérouiller complètement le réservoir tout en préservant les matériaux. Il empêche l’élimination de matériaux sains, comme c’est le cas lors d’un dérouillage mécanique intensif, et préserve l’épaisseur de la couche. MÊME LORS DE L’UTILISATION DE FeDOX, la deuxième étape avec FERTAN est obligatoire.

 

Revêtement des surfaces intérieures du réservoir

Lors des travaux suivants, le réservoir sera scellé à l’aide de TAPOX, un revêtement époxy bicomposant résistant au carburant. Le revêtement final résistant au carburant est réalisé à l’aide du produit bicomposant TAPOX. Avant de commencer les travaux, veuillez noter que le TAPOX, en tant que résine époxy bicomposante, ne peut sécher et durcir complètement que par absorption d’oxygène. Il est donc nécessaire d’introduire de l’air dans le réservoir pendant le processus de séchage.

Revêtement final
Ouvrez le pot TAPOX (composant 1) et mélangez la résine jusqu’à obtenir une masse visqueuse mais homogène. Ouvrez ensuite le pot TX 10 (composant 2) et versez tout son contenu dans le récipient TAPOX, puis mélangez les deux produits jusqu’à obtenir un liquide fluide et sans grumeaux. (Un petit mélangeur avec une visseuse sans fil est très utile pour cette opération). Les deux composants peuvent être mélangés dans le pot TAPOX d’origine.

Appliquez maintenant le revêtement bicomposant résistant aux carburants dans le réservoir sec et exempt de toute trace de rouille. Versez le liquide mélangé dans le réservoir sec et fermez toutes les autres ouvertures. Si vous souhaitez utiliser le bouchon d’origine pour fermer le réservoir, placez un film plastique solide sous celui-ci afin d’éviter tout encrassement et tout obstruction de la ventilation du réservoir. CONSEIL : une petite boule en mousse convient également très bien. Recouvrez soigneusement toutes les surfaces intérieures du réservoir avec le produit en le tournant, le retournant et le secouant. Retirez ensuite avec précaution le bouchon du réservoir (fermeture) et l’orifice de vidange (robinet d’essence) et laissez l’excédent de produit s’écouler dans le bidon TAPOX d’origine via l’orifice de vidange. Essuyez immédiatement les éventuelles éclaboussures sur la surface extérieure avec un diluant nitro/universel et ne les laissez pas sécher. Laissez maintenant le réservoir sécher pendant environ 15 minutes, avec l’ouverture la plus grande vers le bas.
Après cette phase de séchage, dirigez un flux d’air constant d’environ 0,2 à 0,4 bar maximum dans le réservoir via l’orifice de vidange (robinet d’essence) pendant au moins 5 heures, afin que les résidus de solvant qui s’évaporent puissent s’échapper par l’ouverture la plus grande située vers le bas. N’utilisez pas une pression d’air supérieure à 0,4 bar, car cela pourrait endommager le revêtement encore mou et non durci.

Veuillez noter que l’apport d’air et d’oxygène est indispensable au durcissement de la résine époxy, car dans une structure fermée telle qu’un réservoir, l’échange d’air est insuffisant, or les résines EP ne peuvent durcir complètement qu’en absorbant de l’oxygène !
Une fois le revêtement terminé, laissez le réservoir durcir complètement pendant au moins 120 heures (5 jours) à 20 °C avant de le remplir à nouveau de carburant.

Remarque: pour faciliter le mélange, vous pouvez utiliser un bâton mélangeur. Afin d’éviter les éclaboussures de peinture, vous pouvez percer un petit trou du diamètre du bâton dans le couvercle. Veuillez vous assurer qu’il ne reste aucun résidu du composant 1 au fond du produit et sur les parois, vérifiez cela à l’aide d’une spatule.

Conseils pour éviter les erreurs:
Respecter la température d’application (min. 18 °C)
Le durcisseur et la base doivent être mélangés complètement Veiller à une ventilation suffisante pendant le durcissement

Unités d’emballage

Petit kit 16-40 litres 1 pièce (boîte TX-10 160 ml (durcisseur pour TAPOX) / boîte 285 ml de résine d’étanchéité pour réservoir TAPOX + nettoyant pour réservoir 1 l + convertisseur de rouille 1 l + kit métal 56 g)
Kit grand format 30-80 litres 1 pièce (boîte TX-10 320 ml (durcisseur pour TAPOX) / boîte 570 ml de résine d’étanchéité pour réservoir TAPOX + nettoyant pour réservoir 500 ml + convertisseur de rouille 250 ml + kit métal 56 g)

Télécharger le mode d’emploi/la notice d’emballage

 

TAPOX

 

 

TX 10

 

 

Rostkonverter

 

 

Tankreiniger

 

 

Metall-Kit